PIM für den Kfz-Aftermarket: TecDoc, ACES/PIES und Fahrzeugzuordnung (2026)

Zuletzt aktualisiert: 3. November 2026.

Für ein Unternehmen im Kfz-Aftermarket ist das richtige PIM-System dasjenige, das Fahrzeugzuordnungen beherrscht und sie in den Katalogstandard liefert, den Ihre Kunden nutzen. Teilehersteller, die den europäischen freien Teilemarkt beliefern, sollten sich zuerst INCONY ANTEROS, prodexa und TecDoc ONE von TecAlliance ansehen, weil jedes dieser Systeme einen direkten Weg in TecDoc dokumentiert. Lieferanten, die an nordamerikanische Händler und Distributoren verkaufen, sollten DPI Data Manager und Pricedex prüfen, die rund um ACES und PIES gebaut sind, sowie Stibo Systems STEP, das Import und Export von PIES dokumentiert. Wer ein allgemeines PIM für alle Produktdaten will, kann Pimcore, Akeneo oder Viamedici einsetzen, sollte aber den Konnektor oder die Partner-App prüfen, über die die Automotive-Standards ins System kommen.

Dieser Beitrag erklärt, was Produktdaten im Aftermarket von anderen unterscheidet, wie TecDoc und ACES/PIES sich zueinander verhalten und auf welchen drei Wegen ein PIM an sie angebunden wird. Die Anbietertabelle zeigt nur, was auf den eigenen Seiten der Anbieter steht, geprüft am 3. November 2026. Den gesamten PIM-Markt finden Sie unter die beste PIM-Software.

Welches PIM-System passt zu einem Unternehmen im Kfz-Aftermarket?

Beginnen Sie mit drei Fragen: Welchen Katalogstandard erwarten Ihre Kunden, wie viel Ihres Sortiments hängt an Fahrzeugzuordnungen, und wollen Sie ein System oder ein PIM plus ein Spezialwerkzeug?

• Sie beliefern den europäischen freien Teilemarkt, und TecDoc ist Ihr wichtigster Kanal. Ein PIM mit dokumentierter TecDoc-Schnittstelle erspart Ihnen ein separates Lieferwerkzeug. ANTEROS, prodexa und AutomotivePIM dokumentieren den Weg über TecDoc IDP, und TecDoc ONE ist das eigene PIM und der eigene Lieferkanal von TecAlliance.
• Sie verkaufen nach Nordamerika. ACES und PIES sind die Austauschformate, die Ihre Handels- und Vertriebspartner dort erwarten. DPI Data Manager und Pricedex sind dafür gebaut, Stibo Systems STEP dokumentiert Import und Export von PIES, und Syndigo validiert gegen ACES und PIES.
• Sie führen ein breites Sortiment, in dem Kfz-Teile eine Linie unter mehreren sind. Ein allgemeines PIM wie Pimcore, Akeneo oder Viamedici gibt Ihnen ein Datenmodell für alles, und ein Konnektor, eine Partner-App oder ein Spezialwerkzeug deckt die Automotive-Standards ab.

Die meisten Aftermarket-Lieferanten landen bei einem dieser Szenarien, nicht bei einem einzigen „besten“ Produkt. Der Rest dieses Beitrags hilft Ihnen herauszufinden, welches zu Ihnen passt.

Was unterscheidet Produktdaten im Aftermarket?

Ein allgemeines PIM ist um ein Produkt und seine Attribute gebaut. Ein Aftermarket-Katalog ist um Beziehungen gebaut: zwischen einem Teil und den Fahrzeugen, zu denen es passt, zwischen Ihrer Artikelnummer und den Nummern, die andere für dasselbe Teil verwenden, und zwischen einem Teil und seinem Nachfolger. Unser Leitfaden zum Produktdatenmodell erklärt Hierarchien und Varianten; Aftermarket-Daten fügen fünf Dinge hinzu.

Datenart	Was sie festhält	Warum sie im PIM schwierig ist
Fahrzeugzuordnung (Fitment, Verwendungen)	Zu welchen Fahrzeugen ein Teil passt, über ein Referenzfahrzeug plus Qualifizierer wie Motor oder Karosserieform	Ein Teil kann Tausende Datensätze tragen, und jeder muss auf ein gültiges Referenzfahrzeug verweisen
OE-Nummern	Die Originalteilenummern, die Ihr Teil ersetzt	Viele zu viele: Eine OE-Nummer gehört zu mehreren Ihrer Teile und umgekehrt
Vergleichs- und Referenznummern	Die Artikelnummern von Wettbewerbern oder anderen Marken, die Ihrem Teil entsprechen	Sie ändern sich ständig und müssen in jedem Kanal stimmen
Nachfolgeartikel (Supersession)	Welche Artikelnummer eine alte ersetzt, und ab wann	Die alte Nummer muss in jedem Katalog weiter auf das neue Teil führen
Sätze und Kits	Teile, die zusammen verkauft werden, etwa ein Bremsensatz	Der Satz hat eine eigene Zuordnung, die von seinen Bestandteilen abweichen kann

Für die Auswahl folgen daraus zwei Punkte. Erstens ist das Volumen der Zuordnungen oft weit größer als das der Produkte. Fragen Sie also, wie das PIM mit Ihrem vollständigen Zuordnungsbestand arbeitet, nicht mit Ihrer Zahl an SKUs. Zweitens stammen die Referenzdaten (Fahrzeuge, Teileklassen, Qualifizierer) vom Standardgeber, nicht von Ihnen, und ändern sich nach dessen Zeitplan. Das PIM muss diese Aktualisierungen laden, ohne Ihre Verknüpfungen zu zerstören. Klassifikationsstandards außerhalb der Automobilbranche wie ETIM und ECLASS funktionieren ähnlich; unser Leitfaden zu GS1, ETIM, ECLASS und BMEcat im PIM behandelt sie.

Wenn Ihr Aftermarket aus Ersatzteilen für Ihre eigenen Maschinen besteht und nicht aus Fahrzeugteilen, stellt sich die Aufgabe anders: Explosionszeichnungen und Stücklisten sind dann wichtiger als Fahrzeugzuordnungen. Unser Beitrag über Ersatzteildaten, mit denen Techniker arbeiten können behandelt diesen Fall.

TecDoc oder ACES/PIES: Welcher Markt nutzt welchen Standard?

	TecDoc	ACES	PIES
Betrieben von	TecAlliance	Auto Care Association	Auto Care Association
Inhalt	Artikeldaten, Fahrzeugdaten und die Verknüpfungen zwischen beiden, dazu die Suche über OE-Nummern	Fahrzeugzuordnung: zu welchen Fahrzeugen ein Teil passt	Produktinformationen: Attribute, Verpackung, Preise, Garantie, Gefahrstoffe
Hauptmarkt	Europa, nach eigener Darstellung von TecAlliance auch weltweit eine Referenz	Nordamerika, laut Auto Care mit Ausbreitung nach Mexiko, Mittel- und Südamerika	Zusammen mit ACES in denselben Märkten
Referenzdaten	TecDoc-Fahrzeugtypen und Artikelstruktur	VCdb (Fahrzeuge), Qdb (Qualifizierer), PCdb (Teileklassen), PAdb (Attribute), Brand Table	Dieselben Referenzdatenbanken der Auto Care Association, vor allem PCdb und PAdb
Datenfluss	In den TecDoc-Katalog über die IDP Data Supplier API, TecDoc ONE oder TAF-Pakete	XML-Dateien im Austausch mit Handelspartnern	XML-Dateien im Austausch mit Handelspartnern

TecAlliance beschreibt TecDoc als führenden Datenstandard des Kfz-Aftermarkets in Europa. Auf seiner Seite zum TecDoc-Katalog nennt TecAlliance 12,8 Mio. Artikeldatensätze, über 1.200 Marken, über 260.000 Fahrzeugtypen und über 724 Mio. Fahrzeugverknüpfungen (TecAlliance, geprüft am 3. November 2026). TecDoc ist mehr als ein Format: Es ist ein Katalog, den Werkstätten, Großhändler und Onlineplattformen nutzen. Ein Teilehersteller liefert seine Daten also in diesen Katalog, statt mit jedem Kunden einzeln Dateien auszutauschen.

ACES und PIES sind Standards, kein Katalog. Die Auto Care Association schreibt, dass die meisten Aftermarket-Unternehmen in Nordamerika ACES nutzen, dass der Standard als maschinenlesbares XML angelegt ist und dass ihn Unternehmen für leichte, mittlere und schwere Nutzfahrzeuge ebenso verwenden wie für Powersport, Off-Highway und Maschinen. Die aktuelle ACES-Version ist 5.0. Auto Care stellt außerdem klar, dass es den Standard bereitstellt, aber kein Datenpool der Branche ist, und dass die Nutzung der Referenzdatenbanken ein kostenpflichtiges Jahresabonnement voraussetzt (Auto Care Association, geprüft am 3. November 2026). ACES- und PIES-Dateien tauschen Sie mit jedem Handelspartner aus, oft über einen Syndizierungsdienst.

Ein Lieferant, der diesseits und jenseits des Atlantiks verkauft, braucht beides, und die beiden Standards lassen sich nicht eins zu eins ineinander überführen. Fahrzeugdefinitionen, Teileklassen und Attributcodes unterscheiden sich. Das PIM muss Ihr Produkt also einmal halten und daraus zwei Ausgaben erzeugen.

Wie wird ein PIM an TecDoc und an ACES/PIES angebunden?

Es gibt drei Wege, und Anbieter verwenden das Wort „Unterstützung“ für alle drei.

1. Native Schnittstelle im PIM. Das PIM schreibt selbst nach TecDoc oder erzeugt selbst ACES- und PIES-Dateien. Für TecDoc ist der aktuelle Weg die IDP Data Supplier API von TecAlliance, die laut TecAlliance das eigene PIM-System eines Kunden direkt mit TecDoc verbindet (TecAlliance, geprüft am 3. November 2026). TecAlliance beschreibt sie als Cloud-REST-API, über die Lieferanten nur neue, geänderte oder entfernte Datensätze senden und Änderungen sofort veröffentlicht werden. ANTEROS und prodexa dokumentieren diesen Weg; AutomotivePIM dokumentiert den Umstieg vom älteren DMM auf IDP.

2. Konnektor oder Partner-App. Ein Partner baut die Brücke zwischen einem allgemeinen PIM und dem Standard. Beispiele von den Seiten der Anbieter: Der TecDoc Connector von diva-e für Pimcore importiert TecDoc-Daten und exportiert in das TecDoc-Format, und die Automotive Fitment App von Sitation für Akeneo importiert VCdb-Dateien (ACES) und verknüpft die Zuordnungen mit Produkten in Akeneo. Sie bekommen ein allgemeines PIM, aber der Konnektor hat einen eigenen Vertrag, eine eigene Roadmap und einen eigenen Verantwortlichen.

3. Spezialwerkzeug neben dem PIM. Das PIM hält die Kernproduktdaten, und ein eigenes Werkzeug verwaltet die Fahrzeugzuordnungen und liefert an TecDoc oder ACES/PIES. TecAlliance bietet TecDoc ONE an, beschrieben als cloudbasierte, globale PIM-Lösung und Lieferkanal zu TecDoc für Teilehersteller, sowie TecDoc Data Wave, um vollständige TAF-Pakete hochzuladen, zu validieren und zu veröffentlichen, für Hersteller, die TecDoc ONE noch nicht nutzen können (TecAlliance, geprüft am 3. November 2026). In Nordamerika können DPI Data Manager und Pricedex dieselbe Rolle für ACES und PIES übernehmen.

Welche PIM- und Katalog-Anbieter werden im Aftermarket eingesetzt?

Die Tabelle listet Anbieter, die Einkäufer und KI-Antworten für dieses Segment nennen. Sie ist kein Ranking. Spezialisten stehen zuerst, allgemeine PIM-Systeme danach. Eine Zelle gibt wieder, was auf der eigenen Seite des Anbieters steht. Wo wir auf den Seiten des Anbieters nichts gefunden haben, steht nicht dokumentiert. Das heißt nicht, dass der Anbieter es nicht kann, sondern nur, dass Sie nachfragen sollten.

Anbieter	Typ	TecDoc-Unterstützung	ACES/PIES-Unterstützung	Quelle
TecDoc ONE (TecAlliance)	Spezialist: eigenes Cloud-PIM und TecDoc-Lieferkanal von TecAlliance	Nativ, es ist ein TecDoc-Lieferkanal	Nicht dokumentiert	TecAlliance
ANTEROS (INCONY)	Spezialisiertes PIM für den Aftermarket, Paderborn	IDP-Schnittstelle, TecDoc-Datenformat TAF, Export als TecDoc-XML, Prüfung gegen TecDoc-Regeln, Fahrzeugverknüpfung über K-Typen	ACES/PIES für den nordamerikanischen Markt genannt	INCONY
prodexa	Allgemeines PIM mit Automotive-Branchenlösung	IDP Data Supplier API über REST; liest aus dem TecDoc-Datenpool und schreibt hinein	ACES und PIES unter den unterstützten Standards genannt, zusammen mit Fraga	prodexa
AutomotivePIM (Bertsch Innovation)	Spezialisiertes PIM für den Aftermarket	IDP-Schnittstelle als Ersatz für DMM; Import von TAF- und Flat Files	ACES und PIES abgebildet, laut Anbieter	Bertsch Innovation
DPI Data Manager (DM5)	Spezialisiertes PIM für die Pflege von ACES und PIES	Nicht dokumentiert	ACES-Zuordnungen und PIES-Produktdaten werden im Werkzeug gepflegt und gegen die aktuelle VCdb abgeglichen	DPI
Pricedex (AutoPIM PRO)	Spezialisiertes PIM für Pkw und Nutzfahrzeuge	Nicht dokumentiert	ACES und PIES als unterstützte Standards aufgeführt	Pricedex
Pimcore	Allgemeines PIM, Open Core	Über einen Partner: TecDoc Connector von diva-e (Import und Export); Kundenbeispiel mit TecDoc-Feed	ACES und PIES auf der Branchenseite genannt; kein Import oder Export von ACES oder PIES beschrieben	Pimcore, diva-e
Akeneo	Allgemeines PIM, SaaS	Nicht dokumentiert	Über eine Partner-App: Automotive Fitment App von Sitation importiert VCdb-Dateien (ACES); PIES nicht dokumentiert	Akeneo App Store
Stibo Systems STEP	Multidomain-MDM und PIM	Auf den geöffneten Seiten nicht dokumentiert	ACES/PIES auf der Automotive-Seite genannt; die Dokumentation beschreibt Import und Export von PIES in den Versionen 6.5 bis 8.0	Stibo Systems, Dokumentation
Viamedici	Allgemeines PIM und MDM	Automotive-Seite beschreibt direkte Syndizierung nach TecDoc; nativ oder über Partner nicht angegeben	ACES/PIES als Kanäle genannt; Mechanismus nicht angegeben	Viamedici
Syndigo	PIM und Syndizierung	Nicht dokumentiert	Echtzeit-Validierung gegen ACES, PIES und GDSN	Syndigo
WisePIM	SaaS-PIM	Der Automotive-Leitfaden beschreibt Import aus TecDoc, Prüfung der Zuordnungen gegen TecDoc und Zuordnung zu TecDoc-Artikelnummern	Nicht dokumentiert; der Leitfaden empfiehlt für ACES/PIES eine separate Fitment-Datenbank	WisePIM
inriver	Allgemeines PIM, SaaS	Nicht dokumentiert	Nicht dokumentiert	inriver
Salsify	PXM und PIM, SaaS	Nicht dokumentiert	Nicht dokumentiert; eine Glossarseite erklärt ACES	Salsify

Drei Muster fallen auf. Erstens dokumentieren die Spezialisten die Standards im Detail, die allgemeinen PIM-Systeme meist nicht: Von den großen allgemeinen Anbietern beschreibt nur Stibo Systems in der eigenen Dokumentation einen AutoCare-Import und -Export. Zweitens setzt die Unterstützung von PIES 8.0 im Release 2026.3 von Stibo dessen Auto-Care-Lizenz voraus (Stibo Systems). Die Automotive-Funktion kann also ein separat lizenziertes Modul sein. Drittens dokumentieren ANTEROS, prodexa und AutomotivePIM TecDoc und nennen auf derselben Seite ACES/PIES, während die nordamerikanischen Spezialisten, die wir geprüft haben, TecDoc nicht dokumentieren.

Wenn Sie zwei der allgemeinen PIM-Systeme gegeneinander abwägen, behandeln unsere Vergleiche Akeneo vs. Pimcore und Akeneo vs. Stibo Systems die Plattformen über das Automotive-Thema hinaus.

Welche Lösung passt zu welcher Ausgangslage?

Ihre Situation	Zuerst ansehen	Warum
Teilehersteller, TecDoc ist der Hauptkanal, noch kein PIM	ANTEROS, prodexa, TecDoc ONE	Dokumentierte TecDoc-IDP-Anbindung oder native TecDoc-Lieferung
Lieferant an nordamerikanische Händler und Distributoren	DPI Data Manager, Pricedex, Stibo Systems STEP	Rund um ACES und PIES gebaut, oder dokumentierter Import und Export von PIES
Lieferant auf beiden Kontinenten	ANTEROS, prodexa, AutomotivePIM	Dokumentieren TecDoc und nennen ACES/PIES auf derselben Seite
Breites Sortiment mit Kfz-Teilen als einer Linie, eigene Entwickler	Pimcore mit dem TecDoc Connector von diva-e	Ein flexibles Datenmodell, TecDoc über ein Partnermodul
Akeneo bereits im Einsatz, Zuordnungen für Nordamerika	Akeneo mit der Automotive Fitment App von Sitation	Akeneo bleibt für die Produktdaten, die App ergänzt VCdb-Zuordnungen
Großunternehmen mit vielen Marken und Märkten	Viamedici, Stibo Systems STEP	Multidomain-Plattformen, die TecDoc oder ACES/PIES auf ihren Automotive-Seiten nennen
Distributor, der Daten an viele nordamerikanische Empfänger sendet	Syndigo	Validierung gegen ACES, PIES und GDSN plus Syndizierung

Eine kombinierte Architektur ist verbreitet: ein allgemeines PIM für Produktinhalte, Medien und Kanäle außerhalb der Automobilbranche, dazu ein Spezialwerkzeug oder TecDoc ONE für Fahrzeugzuordnungen und Katalogauslieferung. Das funktioniert, wenn für jedes Feld genau ein System zuständig ist und eine benannte Partei die Integration zwischen beiden pflegt.

Was sollten Sie jeden Anbieter fragen?

Bringen Sie Ihre eigenen Daten in die Demo mit: ein Teil mit vielen Zuordnungen, eines mit einer Nachfolgekette, einen Satz und eine Liste mit OE-Vergleichsnummern. Fragen Sie dann:

1. Welchen TecDoc-Weg unterstützen Sie? IDP Data Supplier API, TAF-Export oder Lieferung über TecDoc ONE. Nativ oder über einen Partner, und wer pflegt ihn?
2. Welche Versionen von ACES und PIES können Sie importieren und exportieren? Und wie laden Sie neue Releases von VCdb, PCdb und Qdb?
3. Wie speichern Sie Fahrzeugzuordnungen? Als Beziehungen zu Referenzfahrzeugen mit Qualifizierern? Und wie viele Zuordnungen haben Ihre Kunden geladen?
4. Wie bilden Sie OE-Nummern, Vergleichsnummern und Nachfolgeartikel ab? Zeigen Sie ein ersetztes Teil, das mit seinem Nachfolger in jedem Kanal ankommt.
5. Wie prüfen Sie vor der Veröffentlichung? Gegen TecDoc-Regeln, gegen die ACES-Referenzdaten oder nur gegen Ihre eigenen Regeln?
6. Wird die Automotive-Funktion separat lizenziert? Nennen Sie Modul, Konnektor oder Partner-App und die Preisgrundlage.
7. Welche Kunden im Aftermarket nutzen das heute? Bitten Sie um eine Referenz mit vergleichbarem Volumen an Zuordnungen.

Unsere Checkliste für PIM-Anforderungen im B2B deckt die allgemeinen Anforderungen ab, und Bringen Sie Ihre schlimmste Lieferantendatei in die PIM-Demo erklärt, wie Sie den Test aufbauen. Hersteller außerhalb des Aftermarkets vergleichen den Markt in unseren Top 10 PIM-Lösungen für die Fertigung, Teilegroßhändler in unserem Leitfaden zu PIM im Großhandel. Zum Weiterlesen bietet pimselection.com einen Überblick über PIM für den Automotive-Aftermarket nach Anbieterprofil.

Wie wir bewertet haben

Wir sind von den Anbietern ausgegangen, die Einkäufer und KI-Antworten für PIM im Kfz-Aftermarket nennen, ergänzt um Anbieter, deren eigene Seiten wir bei der Prüfung der Standards gefunden haben. Für jeden Anbieter haben wir am 3. November 2026 die eigene Automotive- oder Branchenseite, die Produktseite, die Dokumentation oder den App-Store-Eintrag geöffnet und festgehalten, was dort zu TecDoc und zu ACES/PIES steht. Wo eine Seite Unterstützung nennt, ohne zu sagen, wie sie funktioniert, steht das so in der Zelle. Wo wir auf den eigenen Seiten des Anbieters nichts gefunden haben, steht nicht dokumentiert. Angaben zu TecDoc stammen von der eigenen Website von TecAlliance, Angaben zu ACES und PIES von der Auto Care Association. Aussagen von Wettbewerbern oder Dritten über einen Anbieter haben wir nicht verwendet.

Einige Anbieter, die in KI-Antworten zu diesem Thema vorkommen, haben wir weggelassen. Für Centric PXM haben wir auf der Website von Centric Software keine Seite zu Automotive oder zu den Standards gefunden. SAP verkauft mehrere Produkte, die Produktdaten berühren, und wir haben keine SAP-Seite gefunden, die eines davon mit TecDoc oder ACES/PIES verbindet. „PDM Automotive“ taucht in Antworten auf. Der nächste Treffer, den wir gefunden haben, ist Pricedex, das PDM Catalog Explorer unter seinen Produkten führt, deshalb haben wir es unter Pricedex behandelt.

PIMvendors ist eine unabhängige Plattform für die PIM-Auswahl. Die Reihenfolge der Tabelle gruppiert Spezialisten und allgemeine PIM-Systeme und ist keine Bewertung. Funktionen ändern sich mit jedem Release, bestätigen Sie sie daher mit dem Anbieter, bevor Sie unterschreiben.

Quellen

• TecAlliance, TecDoc-Lösungen, geprüft am 3. November 2026.
• TecAlliance, TecDoc-Katalog, geprüft am 3. November 2026.
• TecAlliance, TecDoc-Ökosystem: IDP Data Supplier API, TecDoc ONE und Data Wave, geprüft am 3. November 2026.
• TecAlliance, IDP Data Supplier API: 10 Fakten, geprüft am 3. November 2026.
• TecAlliance, TecDoc ONE, geprüft am 3. November 2026.
• Auto Care Association, ACES, geprüft am 3. November 2026.
• Auto Care Association, PIES, geprüft am 3. November 2026.
• INCONY, PIM für Automotive, geprüft am 3. November 2026.
• prodexa, Automotive Aftermarket, geprüft am 3. November 2026.
• Bertsch Innovation, TecDoc DMM zu IDP mit AutomotivePIM, geprüft am 3. November 2026.
• DataPoint Industries (DPI), Data Manager PIM, geprüft am 3. November 2026.
• Pricedex Software, Startseite und Produktübersicht, geprüft am 3. November 2026.
• Pimcore, PIM-Software für den Automotive-Aftermarket, geprüft am 3. November 2026.
• Pimcore, Fallstudie Rätt bildelar i Sverige AB, geprüft am 3. November 2026.
• diva-e, Pimcore TecDoc Connector, geprüft am 3. November 2026.
• Akeneo App Store, Automotive Fitment App by Sitation, geprüft am 3. November 2026.
• Stibo Systems, Automotive, geprüft am 3. November 2026.
• Stibo Systems, Dateistruktur AutoCare PIES (Dokumentation), geprüft am 3. November 2026.
• Stibo Systems, Update 2026.3, veröffentlicht am 23. September 2026.
• Viamedici, Automotive, geprüft am 3. November 2026.
• Syndigo, Automotive Aftermarket, geprüft am 3. November 2026.
• WisePIM, Leitfaden zur Kategorisierung von Kfz-Teilen, geprüft am 3. November 2026.
• inriver, Fahrzeuge und Transport, geprüft am 3. November 2026.
• Salsify, Glossareintrag ACES, geprüft am 3. November 2026.